Afinal, este não é apenas um problema de incompetência. Não, senhor! Isto cheira a gestão que foi sempre deliberadamente caótica, um saco azul convenientemente disponível para os dois partidos no poder. Cada governo que passa dá uns retoques no descalabro, empurra mais um bocadinho o avião desgovernado, mete mais uns amigos na folha de salários, acumula mais dívidas e depois vem o discurso habitual: “Ah, mas a aviação é complexa! É volátil! O petróleo sobe, as divisas flutuam, o clima muda, Marte está retrógrado!”

Agora aparecem os arautos do bom senso a avisar que reduzir os preços dos bilhetes em 50% até 2030 é populismo barato? Sim, sim, claro que é! Mas não vamos fingir que os gestores de TACV alguma vez tiveram real interesse em eficiência e sustentabilidade. Se assim fosse, a companhia já teria sido reestruturada há anos, com um modelo realista de financiamento e um plano sério para servir as ilhas. Mas não, isso seria muito chato! Onde é que se iam meter os boys e as cunhas? Como é que se justificavam os desvios e os “apoios extraordinários” do Estado? Como se enchia o saco azul?

O modelo sempre foi este: manter os TACV vivo o suficiente para ser útil, mas moribundo o suficiente para ser um buraco sem fundo de dinheiro público. E enquanto o povo paga bilhetes a preços absurdos, os políticos vão de “diplomacia” para Lisboa e Paris a custo zero. Como é que se resolve isto? Com mais promessas vãs, claro! E daqui a cinco anos, cá estaremos outra vez, a ouvir que “os TACV precisa dum plano estratégico de PqP” e que “os desafios são imensos”.

Meus senhores, se TACV fosse um paciente num hospital, já tinha sido desligado das máquinas há muito tempo. Mas enquanto der para extrair uns trocos, vão continuar a mantê-lo em coma induzido.