AAC retém avioneta privada com registo alemão para averiguações

2 Comentários

1. 

   Voador e engenheiro aeronautico

   31 de Março, 2023 at 8:30

   Na maioria dos paises, desde que evitando areas especificas como aeroportos ou areas militares, o espaco aereo ate 300m acima do chao e nao controlado, o que significa que pode ser sobrevoado legalmente sem qualquer autorizacao ser necessaria (avionetas, helicopetros, asa delta, parapente, etc).
   Provavelmente sera essa a razao pela qual a avioneta fez os voos a baixa altitude excepto para fazer as aproximacoes aos varios aeroportos, em que a mesma autorizacao tera com certeza sido dada, caso contrario a avioneta nao teria aterrado e deslocado de varios aeroportos do pais (Praia, Maio, Sao Vicente).
   A aeronave tem vindo a fazer um percurso desde a alemanha ate cabo verde ao longo dos ultimos 12 dias, atravessando a europa central, uma das zonas de espaco aereo mais complexas e densas no mundo.
   Isto parece portanto ser um viajante (dono/piloto?) que esta a fazer uma aventura numa longa viagem com a sua avioneta. A pessoa mais jovem do mundo a fazer algo semelhante, dando a volta ao mundo a pilotar um aviao (em pequenos percursos e com muitas paragens) tinha 16 anos.

   Entao porque e que a AAC reteve a avioneta? Porque o espaco aereo em Cabo Verde, em contraste com a maioria dos paises do mundo, e todo ele espaco aereo controlado (categoria D, numa escala que vai de A ate G, em que F/G sao espaco nao controlado e A/B/C/D/E sao espaco aereo controlado). Isto significa que 1) o piloto provavelmente nao consultou a legislacao/mapa aereo de cabo verde em detalhe, pensando assim que Cabo Verde, ha semelhanca de todos os outros paises, possui espaco aereo nao controlado G desde o chao ate 300m de altitude, e por isso voou sempre a baixo desse nivel, enquanto que 2)a AAC viu um aviao a voar no espaco aereo nacional sem requerer autorizacao, para la da autorizacao de aterragem e descolagem dos aeroportos.

   Surpreende-me muito que o esclarecimento nao tenha sido feito ao piloto quando o aviao aterrou na Praia, proveniente do Dakar, e que o mesmo tenha feito os voos seguintes sem receber essa informacao (voo Praia – Praia, dando a volta a Santiago; voo Praia – Maio, passando pelo Fogo, Brava, Fogo e Santiago; voo Maio – Sao Vicente, passando por Boa Vista, Sao Nicolau, Santa Luzia, Sao Vicente, Santo Antao) ). Mais um dia e o senhor tinha continuado o caminho, provavelmente fazendo o voo Sao Vicente – Dakar (passando em Sao Nicolau e Sal) e tinha continuado a sua viagem/aventura, sem nunca saber que tinha entrado no pais, e feito varios voos em espaco aereo controlado sem que ninguem lhe tivesse dito nada, porque cabo verde, ao contrario de praticamente todos os outros paises no mundo, tem uma estrutura de espaco aereo especial/inesperada.

   Espero que a burocracia nao lhe retenha a avioneta durante muito tempo e que a licao seja aprendida tanto pelo piloto como pela AAC.

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2. 

   Voador e engenheiro aeronautico

   31 de Março, 2023 at 8:39

   Na maioria dos paises, desde que evitando areas especificas como aeroportos ou areas militares, o espaco aereo ate 300m acima do chao e nao controlado, o que significa que pode ser sobrevoado legalmente sem qualquer autorizacao ser necessaria (avionetas, helicopetros, asa delta, parapente, etc).
   Provavelmente sera essa a razao pela qual a avioneta fez os voos a baixa altitude excepto para fazer as aproximacoes aos varios aeroportos, em que a mesma autorizacao tera com certeza sido dada, caso contrario a avioneta nao teria aterrado e deslocado de varios aeroportos do pais (Praia, Maio, Sao Vicente).
   A aeronave tem vindo a fazer um percurso desde a alemanha ate cabo verde ao longo dos ultimos 12 dias, atravessando a europa central, uma das zonas de espaco aereo mais complexas e densas no mundo.
   Isto parece portanto ser um viajante (dono/piloto?) que esta a fazer uma aventura numa longa viagem com a sua avioneta. A pessoa mais jovem do mundo a fazer algo semelhante, dando a volta ao mundo a pilotar um aviao (em pequenos percursos e com muitas paragens) tinha 16 anos.

   Entao porque e que a AAC reteve a avioneta? Porque o espaco aereo em Cabo Verde, em contraste com a maioria dos paises do mundo, e todo ele espaco aereo controlado (categoria D, numa escala que vai de A ate G, em que F/G sao espaco nao controlado e A/B/C/D/E sao espaco aereo controlado). Isto significa que 1) o piloto provavelmente nao consultou a legislacao/mapa aereo de cabo verde em detalhe, pensando assim que Cabo Verde, ha semelhanca de todos os outros paises, possui espaco aereo nao controlado G desde o chao ate 300m de altitude, e por isso voou sempre a baixo desse nivel, enquanto que 2)a AAC viu um aviao a voar no espaco aereo nacional sem requerer autorizacao, para la da autorizacao de aterragem e descolagem dos aeroportos.

   Surpreende-me muito que o esclarecimento nao tenha sido feito ao piloto quando o aviao aterrou na Praia, proveniente do Dakar, e que o mesmo tenha feito os voos seguintes sem receber essa informacao (voo Praia – Praia, dando a volta a Santiago; voo Praia – Maio, passando pelo Fogo, Brava, Fogo e Santiago; voo Maio – Sao Vicente, passando por Boa Vista, Sao Nicolau, Santa Luzia, Sao Vicente, Santo Antao) ). Mais um dia e o senhor tinha continuado o caminho, provavelmente fazendo o voo Sao Vicente – Dakar (passando em Sao Nicolau e Sal) e tinha continuado a sua viagem/aventura, sem nunca saber que tinha entrado no pais, e feito varios voos em espaco aereo controlado sem que ninguem lhe tivesse dito nada, porque cabo verde, ao contrario de praticamente todos os outros paises no mundo, tem uma estrutura de espaco aereo especial/inesperada.

   Espero que a burocracia nao lhe retenha a avioneta durante muito tempo e que a licao seja aprendida tanto pelo piloto como pela AAC. 🙂

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